Seher Motor – Motor sobat mesinmotor sudah sedikit tidak bertenaga dan dari knalpot keluar asap putih pekat? Cobalah periksa apakah ada bunyi yang aneh dan berisik yang semakin kencang terdengar saat tuas gas motor ditarik? Jikabenar, itu berarti setang seher mesin bermasalah.
Apabila tidak segera diperbaiki, kepala piston akan rusak dan setang seher pun bengkok, atau bahkan blok mesin pecah. Mendengar kata seher mungkin sobat mesinmotor tidak asing lagi dengan nama itu, tapi untuk memahami lebih jelasnya mari kita ulas bersama…
Pengertian Seher
Seher dan stang seher atau bahasa coolnya connecting rod merupakan salah satu perangkat vital dari motor, karena dari sinilah awal tenaga motor di terima, seher bergerak naik motor menghasilkan putaran di kruk as, sedangkan stang seher adalah penghubung antara piston dengan kruk as.
Stang seher alias connecting rod merupakan komponen atau part yang fungsinya untuk menghubungkan piston dengan poros engkol (kruk as). Stang seher bekerja dengan gerakan naik turun yang diakibatkan karena dorongan dari piston dan diteruskan ke kruk as. Karena dorongan daripada piston dengan tekanan yang dinamis, artinya saat piston bergerak ke Titik Mati Atas seher akan bekerja lebih berat mendapatkan tekanan dari piston. Sedangkan ketika piston bergerak ke Titik Mati Bawah, stang seher akan berkerja lebih ringan.
Efek Kerusakan Seher
Berikut adalah efek-efek kerusakan seher sebagai berikut :
Stang Seher Oblak atau Aus
Untuk stang seher yang oblak atau aus umumnya akan menimbulkan suara mesin manjadi kasar atau bunyi aneh, tek, tek pada bagian tengah mesin sepeda motor tersebut.
Tenaga mesin menjadi berkurang atau ngempos saat dipakai.
Jika stang seher oblak dan dibiarkan secara terus menerus maka akan merembet ke komponen lain yang terkait.
Stang Seher Bengkok
Jika stang seher bengkok maka piston akan mengunci biasa dan sepeda motor akan mati total.
Penyebab Stang Seher Oblak atau Rusak
Penggantian Oli Mesin
Oli mesin alias minyak pelumas mesin adalah hal yang sangat penting bagi performa mesin sepeda motor. Maka sangat diwajibkan untuk mengganti oli mesin secara teratur, setiap 2.000 km atau 2 bulan (patokannya dari batasan tersebut mana yang tercapai terlebih dulu).
Apabila melebihi dari batasan diatas normalnya volume / kapasitas oli mesin akan berkurang dan yang sangat berbahaya adalah oli mesin tersebut habis, hal ini sering kali terjadi pada sepeda motor tipe matik dan sepeda motor yang memakai oli palsu.
Motor Ngebul Putih
Untuk sepeda motor 4 tak yang knalpotnya mengeluarkan asap putih dengan bau sangit, hal ini kemungkinan besar piston atau seher mengalami keausan / rusak atau berasal dari sil tutup klep yang mngelami kerusakan.
Jika hal tersebut dibiarkan dalam waktu lama maka akan merembet ke stang seher, maka jika sepeda motor ngebul (mengeluarkan asap putih) harus cepat – cepat memperbaikinya.
Menerobos Banjir
Ketika musim hujan banyak sekali para pengendara yang nekat dan menganggap banjir itu perkara yang tidak perlu dikhawatirkan dan apalagi yang tingginya dibawah lutut, jangan salah hal nekat tersebut akan membuat kantong sobat mesinmotor akan habis.
Loh kenapa bisa ya bisa dong sobat mesinmotor, begini dari water hammmer atau pukulan air yang sering kali membuat bengkok stang seher. Sering terjadinya water hammer pada motor dengan rasio kompresi yang tinggi.
Hal ini terjadi pada saat biker menerobos banjir dan dengan posisi grip gas setengah full atau kecepatan 60 km/jam lalu cuma beberapa detik menurunkan posisi grip gas atau kecepatan dan menariknya rip gas lagi. Nah pada saat posisi gas turun tersebut akan berbunyi besi yang yang diadau dan sepeda motor akan mati total karena posisi stang seher yang bengkok.
Disarankan ketika melewati banjir jangan coba-coba menurunkan kecepatan atau posisi grip gas karena hal ini akan memungkinkan terjadinya water hammer.
Oli Mesin Yang Tercampur dengan Zat Asing
Disini kita ambil contoh air saja karena kalau mencontohkan zat lain akan ngajarin yang ngga bener he…. inget dosa ya bro… Air yang dimasksud bisa air karena banjir atau air hujan yang masuk kedalam mesin melalui saluran pernafasan mesin, apa setiap mesin sepeda motor mempunyai saluran pernafasan ? jelas iya.
Dan umumnya saluran pernafasan mesin akan masuk kedalam filter udara, jadi kalau sepeda motor yang lo miliki mempunyai filter udara dengan jarak ketanah yang tidak terlalu jauh harus berhati – hati bro.
Pemakai Lama
Nah kalau hal ini tidak bisa diprediksi secara matang bro, jika lo rutin ganti oli mesin dan tidak pernah menerjang banjir atau olimesin tidak tercampur dengan zat asing maka bisa ditebak penyebab stang seher rusak sebab usia pakai part / komponen tersebut.
Modifikasi Mesin
Bagi para pengila kecepatan sering kali memodifikasi mesin adalah hal wajib, tapi sayangnya part atau komponen yang dipakai adalah part bawaan pabrikan sepeda motor bukan part spesial yang diperuntukan untuk kompetisi. Sebenarnya setiap pabrikan memberi batasan kecepatan pada tiap komponen bawaan motor tersebut.
Artikel MesinMotor Lainnya :
- CVT : Pengertian, Cara Kerja dan Nama Komponen CVT
- Silinder : Kepala Blok, Fungsi, Komponen, dan Cara Kerja
- Kruk As : Pahami Tanda Kerusakan dan Modifikasinya
Ukuran Stang Seher
Keterangan :
- P = Panjang stang Seher/Piston
- SP = Ukuran pen Seher/Piston
- BP = Ukuran pen bawah / Big end
Honda
| Tipe | P | SP | BP |
| HONDA VARIO,CBS | 93 | 13 | 26 |
| HONDA C-70 | 91,5 | 13 | 23 |
| HONDA C-90 | 91 | 15 | 23 |
| Astrea/ star/prima/grand/impresa | 94 | 13 | 25 |
| Honda cs 1 | 91 | 13 | 28 |
| Legenda | 97 | 13 | 25 |
| Karisma | 100 | 13 | 25 |
| CB 125 | 91 | 13 | 23 |
| CB 100 | 103 | 14 | 26 |
| CB-100S | 103,5 | 15 | 30 |
| GL 125/ 145 | 103,5 | 15 | 30 |
| Tiger | 103,5 | 15 | 30 |
Yamaha
| Tipe | P | SP | BP |
| Yamaha jupiter/ jupiter 110/crypton/ vega | 92 | 13 | 26 |
| Vega ZR | 93,5 | 13 | 28 |
| Mio/Nouvo/ Lele | 93,5 | 15 | 28 |
| MX / Vixion | 97 | 14 | 28 |
| Scorpio | 100,5 | 16 | 30 |
| Byson | 98 | 15 | 28 |
| Rx king | 100 | 20/16 | 22 |
| Rx Z | 105 | 20/16 | 22 |
| F-1zr | 96 | 18/24 | 20 |
| 125 Z | 110 | 20/16 | 22 |
Suzuki
| Tipe | P | SP | BP |
| Spin | 97 | 14 | 28 |
| Suzuki Shogun | 94 | 14 | 28 |
| FD125XS/SHOGUN | 102,7 | 14 | 28 |
| Raider/ FU 150 / FXR 150 | 102,5 | 16 | 30 |
Kawasaki
| Tipe | P | SP | BP |
| Kaze | 100 | 13 | 26 |
| ZX 130 | 100,2 | 13 | 22 |
| Ninja | 105 | 15 | 25 |
| KR 150 | 104 | 19 | 22 |
Bajaj
| Tipe | P | SP | BP |
| Bajaj Pulsar 180 | 104 | 17 | 30 |
Dan demikianlah ulasan tentang seher motor, semoga artikel ini bermanfaat buat sobat mesinmotor sekalian, dan alangkah indah nya jika sobat mesinmotor sekalian share artikel ini agar bisa terjangkau oleh semua orang, terima kasih.